| Kuantitas: | |
|---|---|
EQ2050 adalah kendaraan off-road militer 4×4 mobilitas tinggi Warrior berbobot 1,5 ton yang sepenuhnya dikembangkan secara independen oleh DF Automobile. Proyek ini didirikan pada tahun 2002. Semua 15 indikator teknis tempur melampaui Hummer militer AS dalam 12 item. Pada tahun 2008, ia memenangkan hadiah pertama Penghargaan Kemajuan Sains dan Teknologi Nasional. Ini adalah platform off-road taktis ringan generasi ketiga di negara saya.
Van terintegrasi dua baris EQ2050 (nama kode militer EQ2050B/E) adalah kendaraan off-road militer mobilitas tinggi Warrior 1,5 ton 4×4 dengan sasis berawak tertutup generasi pertama yang dikembangkan secara independen oleh DF. Ini adalah model hardtop dua baris berkepala panjang dari keluarga EQ2050. Kendaraan ini dibangun pada platform yang sama dengan kendaraan parade konvertibel satu baris dan dilengkapi dengan struktur van terintegrasi yang tertutup sepenuhnya. Kendaraan ini merupakan kendaraan taktis serba guna standar yang mulai digunakan secara bertahap pada tahun 2007. Berbeda dengan kendaraan tinjauan atap terbuka. Keunggulan utamanya adalah perlindungan kedap udara, pengawakan segala cuaca, dan pemasangan peralatan terintegrasi. Ini banyak digunakan untuk komando garis depan, pengintaian dan patroli, komunikasi rahasia, dan transportasi tim bergerak. Itu juga dapat dimodifikasi untuk kendaraan tujuan khusus seperti survei dan pemetaan, penanggulangan elektronik, dan penyelamatan medis. Ini adalah salah satu kendaraan inti dari mobilitas ringan semua domain Angkatan Darat.
| Informasi dasar | |
menyetir | 4*4 |
| arah | Kemudi kiri/kemudi kanan |
| Ukuran kendaraan keseluruhan (mm) | 4994*2137*1920 |
| Massa total (kg) | 4700 |
| Batasi berat badan (kg) | 3540 |
| Memuat massa (kg) | 1500 |
| mesin | |
| mesin | DFCummins EQB150 20 |
| daya kuda | 150 |
| emisi | Negara 2 |
| Jumlah silinder | 4 |
| Perpindahan (Kiri) | 3.9 |
| Daya keluaran (kw) | 110 |
| Jenis bahan bakar | solar |
| Konfigurasi sasis | |
| Jarak sumbu roda (mm) | 3300 |
| Bingkai (mm) | Struktur rangka tangga, bagian balok memanjang kotak |
| Perakitan kotak roda gigi | Manual 5 kecepatan |
| perakitan kotak transfer | Gigi tinggi dan rendah |
| Gandar depan (T) | 2 |
| Jembatan Tengah (T) | / |
| Poros belakang (T) | 3 |
| Tangki bahan bakar (L) | Ketua dan Wakil 76/39 |
| sirkuit | 24V |
| sistem suspensi | suspensi independen |
| Metode pengereman | rem cakram |
| ban | 37×12.5R16.5 |
| Konfigurasi bodi | |
| Atasan | Kotak terintegrasi tanpa beban |
| Parameter kinerja | |
| Kecepatan kendaraan (km/jam) | 105 |
| Kedalaman rendam (mm) | 750 (dapat dipasang ke 1200) |
| Ketinggian jarak bebas hambatan (mm) | 450 |
| Sudut pendekatan (°) | 72 |
| Sudut keberangkatan (°) | 45 |
| suhu sekitar | -41℃-46℃ |
| Jarak sumbu roda (mm) | 1816/1800 |
| Diameter belok (m) | 15 |
| Lebar parit (mm) | 700 |
| Jarak bebas ke tanah (mm) | 410 |
| Bahan Bakar (L/100km) | 19 |
| Gradien (%) | 60 |
| Kemampuan menahan lereng (%) | 40 |
| lainnya | |
| lainnya | Kerekan opsional |
