| Kuantitas: | |
|---|---|
Sasis kargo ringan 4×2 ini dikembangkan secara khusus menggunakan platform kendaraan truk ringan yang matang. Ini khusus dibangun untuk kondisi jalan tidak beraspal yang keras seperti pegunungan, daerah berlumpur, daerah pertambangan, kawasan hutan, dan lokasi konstruksi. Ini memperhitungkan daya dukung kargo dasar dan kemampuan melewati segala medan, dan menyediakan ruang yang cukup untuk modifikasi. Ini dapat disesuaikan dengan berbagai atasan khusus untuk kargo kotak, bongkar muat sendiri, pemadam kebakaran, alat penyiram, derek yang dipasang di truk, dan penyelamatan.
Struktur penggerak: poros penggerak integral belakang, poros penggerak depan dengan hub kopling. Balok memanjang terbuat dari pelat baja berkekuatan tinggi yang dilas melalui balok utama. Suspensi depan memiliki banyak pegas daun, dan suspensi belakang utama dan tambahan dilengkapi pegas daun untuk meningkatkan kekakuan vertikal beban berat. Indeks keterlaluan memenuhi standar untuk pengoperasian off-road. Gandar depan dan belakang telah memperkuat rakitan rem, beberapa jarak sumbu roda bersifat opsional, titik pemasangan tetap bodi atas standar dicadangkan di bagian belakang rangka, balok tidak memiliki struktur interferensi yang menonjol, dan cocok untuk semua jenis pemasangan kendaraan khusus instalasi pengelasan dan perbautan; kabin dibagi menjadi tiga tata letak: baris tunggal, setengah baris, dan baris ganda untuk memenuhi kebutuhan penumpang pengemudi dan penumpang. Sirkuit kendaraan 24V dicadangkan untuk antarmuka rangkaian kabel yang dimodifikasi, yang cocok untuk pemasangan lampu khusus, pompa air, unit hidrolik, dan periferal lainnya.
Kondisi kerja yang berlaku: Cocok untuk modifikasi kendaraan khusus off-road ringan dengan massa total 6-9 ton, mencakup skenario operasi frekuensi tinggi di jalan tidak beraspal seperti pemadaman kebakaran hutan, pemindahan material pertambangan, operasi teknik lapangan, transportasi pertanian dan kehutanan pegunungan, penyelamatan dan penyelamatan darurat.
| Informasi dasar | |
| menyetir | 4*2/4*4 |
| arah | Kemudi kiri/kemudi kanan |
| Ukuran sasis | 7160*2480*2720mm |
| massa total | 15000kg |
| mengekang berat badan | 4800kg |
| Konfigurasi sasis | |
| taksi | Kepala datar, satu baris, ber-AC |
| Jumlah kursi | 2~3 orang |
| Jarak roda | 3800mm |
| Bingkai | 860*250mm, lapisan ganda |
| mesin | Cummins B170 33 |
| Perakitan kotak roda gigi | Manual gigi 5/gigi 6/gigi 8 |
| perakitan kotak transfer | / |
| Maebashi | 5T |
| poros belakang | 10T |
| tangki | 260L (dapat disesuaikan dengan posisi ruang) |
| sirkuit | sistem sirkuit 24V |
| sistem suspensi | Pegas daun 9/8+10 |
| Metode pengereman | Rem udara |
| ban | 10.00R20 (6+1) |
| Konfigurasi bodi | |
| Atasan | ≥4650mm |
| mesin | |
| mesin | Ejakulasi B170 33 |
| daya kuda | 170 |
| emisi | Negara 3 |
| Pemindahan | 5.9L |
| Jumlah silinder | 6 |
| Jenis bahan bakar | solar |
| Parameter kinerja | |
| kecepatan | 85km/jam |
| sudut pendekatan | 21° |
| sudut keberangkatan | 18° |
| Jarak roda | 1900/1850mm |
| izin tanah | 250mm |
| Bidang atas bingkai berada di luar permukaan tanah | 1204mm |
| kemampuan menanjak | 60% |
| kemiringan berdiri | 40% |
| mengarungi | 550mm |
| Mengatasi rintangan | 400mm |
| lainnya | |
| lainnya | Alat pemadam kebakaran, peralatan kendaraan |
